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第353章 卷四 蜀道难 竣工（第1页）

黄杰从奇梦中得知，修路可是一项系统性的工程，据说后世之人专门于学院学府之中开设了有关修路的专科，须得苦读数十年才能小有所成，得到一个叫做“攻城狮”的称号。

对于这个“攻城狮”的称号，黄杰原先是不理解的，直到夔巴路开修的第三天，他在巫山县东第二工段遇见一块难解的埋地巨岩，哪怕集中三辆火箱车反复喷烧也难将其解化，而后得了薛献的指点，将薛献仿制的十二枚掌心雷当量火药放在一个大号震天雷的铁壳里，埋在巨岩旁引爆之后，感受着耳中巨响以及扑面气浪，还有道旁十数丈远的山上因为滑坡扑簌而下的山石土木，也就终于明白了为什么后世学习修路工程的人才会被称为是“攻城狮”了！

狮，乃是万兽之王！

攻城，是其所用也！

所以，他决定把大宋第一个“攻城狮”的称号留给自己，第二个则颁给“薛献”！

实际上，薛献作为甲仗库副使，只是知道军中使用震天雷的规矩一不能投在城下，二不能掷在城门附近，当年秦凤路怀德军时倒也指挥过用震天雷炸西夏人和辽人、吐蕃人，知道震天雷使用不好会炸垮己方的城墙，用来炸石头也上头一着。

至于因此而拿到大宋第二个“攻城狮”的称号，自然是纯属意外了！

对于夔巴路这个工程本身而言，在大宋立国至今的建筑史上并不算是个大工程，远的不说，就拿黄杰的堂丈祖苏轼来说，他修的“三堤”中的任意一“堤”拿出来都比黄杰眼下做的工程都要庞大，但一条预计里程不过二十四十里的官道拓宽修葺工程，却用超过十二万人在十二个工段上同时开工，在大宋甚至上溯历朝历代都是从未有过的大事。

原本黄杰倒是与僰人各家都做了约定，每个工段上工的壮劳力不超过两千，这样也好平衡各工段的进度，好公平竞速。可开工不久，各家的男女老幼便来了个齐上阵，走到哪里都是人山人海，平均每一里的道路就有三、四百人在干活。

原先三人过来参加开工典礼，本也是给个面子走走形式，开工典礼之后本也打算歇个两三日便自返回，料想这二百四十里的官道修葺工程速度再快怎么也得两三个月才有可能完工，毕竟沿途的道路情况他们也是知道，平地通途少，险隘弯道多，哪怕僰人全都是用铁做的，也绝不可能快到哪里去。

谁知道也才过了五日，十二个工段里，便有三个工段抢先完成了掘地和拓宽路沿的部分，这就让他们全都舍不得走了。便也都换了麻布的短打，也不坐轿，问巫山县驿借了马匹，每日里跑上三、五十里在各个工段巡查，竟是比黄杰这个总指挥都还要尽职尽责。

三位知州居然身先士卒，巴东县令和巫山县令两位也不敢闲着，也要跟着上路巡视，却是叫黄杰给哄了回去，只要他们率领县衙三班组织两县的相关行业做好物资补给和后勤就好，有五品的官儿寻路了，他们这些七品的芝麻官自然不需要凑什么热闹。

又过五日，余下九个工段便也完成掘地和拓宽路沿，而领先的三个工段也快要将铺大石路基和夯土的部分完成了，这般的进度别说僰人自己没想到，就连黄杰和几位知州都难以置信，挖土的工具不够，用木棍烧硬了削成锹棒也能挖土，大块的石头一个人搬运不了，那就七八个人用麻索绑好抬着走，十数万僰人百姓突然迸发出来的能量，不但叫黄杰吃惊，便是如程准、汤富和张观也感到吃惊。

之所以有如此神速，其实还是因为火箱车和爆破用震天雷的投入使用，使得这条原先就走了数千年之久的故道能够以如此快的速度被拓宽修缮。毕竟从江陵府经峡州、归州入蜀的这条道路并非是传统意义的是蜀道，更非金牛道、子午道这样有着大量栈道的古道，而是一条沿江开凿，顺着山势蜿蜒而下的故道。

根据黄杰的沿途探勘得到的数据，从巴东前往巫山的一百多里道路中，地势平缓的路段就有八十多里，其余部分多是贴着山峡开凿出来的临崖险路，因此在实际的施工过程当中，平缓路段自然按照的是四车道规制施工，而临崖险路这部分也没必要认死理，只要稍加对崖壁进行挖掘，拓宽为正常的双车道，并在临崖一面修建石墩护栏，边坡一面修建护坡和堡坎防止出现塌方和滑坡毁坏道路，也就成了。

至于巫山去往夔州方向的道路，临崖险路倒是更少，但是路上的埋地石却是相对巫山至巴东一线要多，所以平摊下来一家二十里工段虽然不太合理，但毕竟也要顾及僰人就近生活的问题。

所以，转眼九月初九，位于巫山至夔州区间的第四工段便拔了头筹！

九月初十，由阿貂长老的阿家寨与相邻的白家寨包下的巴东县往西第一工段也告竣工。到了九月十二，由四家僰人丁口均不超过三千人承包的巫山至夔州区间的第五工段也是完成了。

为了不让余下各工段失去了竞争动力，夔州知州程准干脆就以夔州府的名义又拿出三千贯的悬红来，在黄杰的建议下，将悬红分为三等：一等三家各赏五百贯、二等三家各赏三百贯、三等三家各赏二百贯。

在悬红的刺激下，待到九月二十五这日，整条夔巴路也终于全线贯通，成功合拢！

全线僰人休息三日之后，政和四年的九月二十八，十余万僰人和数万巫山县的百姓便也聚集在巫山县城头官道岔口处，黄杰特意修建的“夔巴路纪念广场”上举行竣工仪式。

整条“夔巴路”，从开工建设到竣工通车，总用时不过四十六日，动用的人工和土石方数量虽然无法计算，但黄杰修建这条路却打破了一个记录，那就是居然没有死一个人。这自古以来，巴蜀之地修路从无不死人只说，便是在黄杰万般的小心和谨慎之下，“夔巴路”的修建过程中也有过千的工伤，因为落石、塌方、滑坡而造成的手脚伤残也有百余人，只是也不知道是老天开眼还是黄杰精诚所至，居然没有死一个人！

这个成绩，哪怕当初修黄光路和庆湖路时都没有创下！

此外，整条“夔巴路”的修建，总共花销的钱粮分别是钱八万二千贯、粮六千石，黄杰自筹的部分约在四万贯前后，余下费用却是靠修葺过程中采伐的八千余根合抱巨木和千余块奇石花木折算与商家后抵消，甚至最后他将米粮的本钱抵扣之后，报上去的工程款只有区区的七万六千贯，这等费用都不用报上东京，程准一人便用了官印，批了五万贯银钱和四十万缗的钱引就要与黄杰结算。

黄杰咬咬牙答应了，然后当他要拿四十万缗的钱引去归还从巫山县借的一万贯铜钱时，巫贤却是不干了！

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