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航空发动机的组装工艺很重要。
七分产品,三分组装。
零部件再好,组装不过关,也是白搭。
这么多的零部件组合到一起,总质量不能超过1200公斤。也就是12吨。
因为涡扇6当初的设计标准,就是推重比达到8。就是用12吨的重量,推动10吨重的飞机。如果是安装两台的话,就能够推动20吨的飞机。而当时希望配套的歼83战斗机,不带武器起飞重量14吨,带武器起飞重量就是18吨左右。
只可惜,涡扇6出师未捷身先死。后来歼8不得不换装两台涡喷-13a双转子发动机,单台推力只有66吨左右。
由于发动机不给力,这款有“空中美男子”之称的战斗机,航程只有2200千米,属于严重的腿短。连巡逻一下南海都困难。从祖国最南端的机场起飞,都没办法到达曾母暗沙附近。可以说是非常的遗憾。实用升限也只有20000米。
其实,歼8的形体设计真的是非常漂亮的。空气动力学也非常好。唯一的不足,就是发动机。
如果是空中美男子有一个强大的心脏,南海完全不是问题啊。
由于心脏不好,空中美男子的空中机动能力也严重不足。换言之,就是不适合格斗。
想要做出频繁的战斗动作,那是不可能的。心脏不允许。
一个小时过去……
两个小时过去……
涡扇6发动机内部的各个零部件,基本安装完毕。
机械手开始进行最精密的焊接。
焊接使用的是液态金属。
它的特点是在高温状态有流动性。但是不会分解。
它的密封性能,还有粘结性能,都是其他的焊接材料无法相比的。液态金属可以确保任何一个部位都不会熔化、开裂。
为什么要特别提到这个焊接呢?
因为当初的涡扇6就有燃油渗漏的毛病。
缺陷在哪里?
就是最基本的热胀冷缩啊!
发动机在常温的状态下,是密封的非常好的。绝对不会渗漏。
然而,一旦长时间运行,发动机的所有零部件,都处于极度高温状态,自然而然的膨胀,就会形成相互挤压,从而出现难以预见的裂缝。
美帝的sr-71黑鸟高空侦察机,在地面上也是会漏油的。
甚至,在地面上,它的结构都是松松垮垮的,感觉随时都会散架的样子。
为什么?
就是热胀冷缩啊!
它一旦起飞,到了高空,空气摩擦,温度上升,零部件膨胀,就会吻合的很好。
很遗憾,我们尚未掌握这门特殊的焊接技术。
现在,轮到王步安来解决了。
液态金属的伸缩性能,完全不需要怀疑。随便你怎么热胀冷缩都没有问题。
任何需要衔接的地方,统统使用液态金属。
三个小时过去……
四个小时过去……
最后一枚螺丝被液态金属焊死了。
这种主燃烧室内部的螺丝,都是没有得更换的。一旦出现问题,必须是整体更换。
你以为完工了?
当然没有。
发动机的所有部位,还要喷洒阻燃剂。
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