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第2章 长安汽车 扬帆起航到海纳百川计划（第1页）

第2章长安汽车：扬帆起航到海纳百川计划

长安汽车，作为中国汽车行业的老牌劲旅，其出海征程宛如一部波澜壮阔的奋斗史诗，见证了中国汽车产业在全球舞台上从萌芽到崛起的艰辛历程。自踏上海外市场的那一刻起，长安汽车便以坚韧不拔的毅力和不断创新的精神，逐步在世界汽车版图上刻下属于自己的深刻印记。

1991年，长安汽车开启了出海的征程，这一时期，商用车成为其开拓海外市场的先锋。长安之星、长安星卡、长安CM8等车型凭借着经济实用、性价比高的优势，率先驶向智利、秘鲁、南非、斯里兰卡、阿尔及利亚、马来西亚等国家和地区。这些地区汽车市场发展程度参差不齐，对中低端商用车需求旺盛，长安汽车精准地捕捉到了这一市场机遇。在南非，长安之星凭借出色的载货能力和良好的可靠性，迅速在当地的小型物流运输市场站稳脚跟，受到众多个体商户和小型企业的青睐，为长安汽车后续的海外拓展积累了宝贵的市场经验和品牌口碑。这一阶段，长安汽车通过整车出口的方式，初步构建起了海外销售网络的雏形，尽管出口规模相对较小，但为其后续的出海发展奠定了坚实基础。

随着国内汽车市场的发展和自身技术实力的提升，2012年起，长安汽车开始将业务重心向海外乘用车市场倾斜。逸动、CS35等乘用车产品相继被引入海外市场，标志着长安汽车产品结构在海外市场的进一步丰富。与此同时，长安汽车积极推进CKD（完全拆散件组装）项目，尤其是在中东、俄罗斯、越南等市场加大布局力度。在中东地区，当地消费者对汽车的空间、动力以及配置有较高要求，长安汽车针对性地对产品进行优化，推出了更符合当地需求的车型配置。例如，对逸动车型进行了空间升级，并强化了空调制冷性能以适应中东炎热的气候，这一举措使得逸动在中东市场销量稳步增长。在俄罗斯，长安汽车通过CKD组装模式，有效降低了生产成本，提高了产品的价格竞争力。CS35以其时尚的外观设计和稳定的性能，在俄罗斯SUV市场逐渐崭露头角，长安汽车在海外市场的知名度和市场份额得到了进一步提升。

2017年，长安汽车发起“第三次创业—创新创业计划”，明确了向电动化、智能化、全球化的科技型企业转型的目标，这一战略决策为其出海发展注入了新的活力。2019年，长安汽车首个海外合资项目—马斯特长安工厂正式投产，标志着其全球化进程迈入了新的阶段。该工厂的投产实现了本地化生产，不仅有效降低了生产成本，还能更好地满足当地市场需求，提升产品的市场响应速度。在这一时期，长安汽车自主品牌销量在国内持续走高，并逐渐成为营收和利润的主要来源，新能源转型也取得了显着成果，为出海业务提供了有力支撑。在产品布局上，长安汽车不断完善海外车型矩阵，燃油车方面，CS系列产品凭借出色的性价比和丰富的配置，在独联体、中东等市场持续热销；新能源领域，长安汽车开始布局海外市场，虽初期销量占比不高，但为后续的新能源汽车出海奠定了技术和市场基础。

2023年4月，长安汽车发布“海纳百川”计划，为其未来的出海发展制定了宏伟蓝图，提出到2030年海外市场投资突破100亿美元、海外市场年销量突破120万辆、海外业务从业人员突破人、将长安打造成世界一流汽车品牌的“四个一”发展目标。同年，长安汽车首个海外新能源整车基地在泰国罗勇府破土动工，投资200亿泰铢，首期产能10万辆，二期将增至20万辆，该基地将全面导入DEEPAL（深蓝汽车）、AVATR（阿维塔）、NEVO（长安启源）三大数智化产品，成为辐射全球的“右舵生产基地”，这一举措标志着长安汽车在新能源汽车出海领域迈出了关键一步。2024年，长安汽车海外市场表现强劲，全年销量达到53.6万辆，同比增长49.6%。在市场布局上，长安汽车持续扩大在独联体、中东、拉美的优势，重点开拓东南亚、欧洲两大新能源市场。在沙特市场，长安乘用车销量位居中国品牌第一；在俄罗斯市场，销量增速迅猛，市占率显着提高；在墨西哥市场，销量表现平稳；在泰国市场，随着新能源车型的投放，市场份额有望进一步扩大。长安汽车通过持续优化产能布局、丰富产品矩阵、加强本地化营销等举措，在全球汽车市场的影响力与日俱增，正朝着世界一流汽车品牌的目标大步迈进。

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