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第2章 腾势汽车 从合资的探索到自主领航（第1页）

在全球汽车产业向新能源转型的浪潮中，腾势汽车以其独特的发展轨迹，成为行业内备受瞩目的品牌。它的故事，交织着比亚迪的新能源技术底蕴与奔驰的豪华车制造基因，历经波折与变革，逐步成长为新能源汽车领域的重要力量。

2010年，全球汽车产业正处于变革的前夜。传统燃油车面临着能源危机与环保压力的双重挑战，新能源汽车成为行业发展的新方向。在这一背景下，比亚迪，这家在电池技术领域深耕多年且已在新能源汽车领域崭露头角的中国企业，与拥有百年历史、以豪华与品质着称的德国汽车巨头戴姆勒，于3月1日在德国斯图加特签署了谅解备忘录。这一具有前瞻性的举动，拉开了双方合作的序幕。同年5月27日，比亚迪股份有限公司与戴姆勒股份公司正式签署合同，决定在中国成立深圳比亚迪?戴姆勒新技术有限公司（即深圳腾势新能源汽车有限公司曾用名），双方各占一半股权，目标明确——为中国市场开发电动汽车。2011年2月16日，深圳比亚迪?戴姆勒新技术有限公司正式注册成立，为腾势品牌的诞生搭建了坚实的企业架构。2012年3月30日，对于中国新能源汽车产业而言是一个重要的日子。在这一天，深圳比亚迪?戴姆勒新技术有限公司在深圳发布了电动汽车品牌“DENZA腾势”，这是国内首个专注于电动汽车的品牌，承载着双方对新能源汽车市场的厚望。同年4月，北京国际车展上，腾势品牌首款概念车亮相，其独特的设计语言与先进的电动化理念，吸引了众多目光，也为后续量产车型的研发奠定了设计与技术基础。

经过两年的精心筹备，2014年4月，北京国际汽车展览会上，腾势品牌首款纯电动汽车“腾势DENZA”电动车正式亮相，并于同年10月在北京正式上市，推出时尚版和尊贵版，售价分别为36.9万元和39.9万元。这款车基于比亚迪的“三电”技术（电池、电机、电控）与戴姆勒在车身结构、安全技术等方面的优势打造。在电池技术上，腾势DENZA采用了磷酸铁锂电池，具备较高的安全性与稳定性；在车身制造工艺上，借鉴了戴姆勒严苛的质量控制体系，确保整车品质。

然而，上市初期，腾势DENZA面临诸多挑战。当时，中国新能源汽车市场尚处于起步阶段，消费者对新能源汽车的认知度与接受度较低，充电基础设施建设严重不足，续航里程焦虑成为阻碍消费者购买的主要因素。尽管腾势DENZA在产品品质上具备一定优势，但较高的售价与有限的市场环境，使其销量未能达到预期。从2014年至2018年，腾势陆续推出腾势300、腾势400、腾势500等改款车型，不断优化续航里程、配置等方面，但市场表现依旧不温不火，年销量在2000-5000辆之间徘徊，四年累计销量仅1.1万多辆。尽管销量不佳，但腾势在品牌推广与市场活动方面积极探索。2016年，腾势推出全新的腾势新动生活解决方案，致力于为消费者创造更好的新能源汽车生活品质。同年6月，腾势中国车主代表出征“80天纯电动汽车环球之旅”，7月，“腾势DENZA”作为唯一一辆中国血统电动车，参与“创享未来”广州塔论坛并开启中国段行程。11月，“腾势DENZA”电动汽车成功完成全程近公里，穿越位于三个大洲上的19个国家和地区的挑战，展示了其产品的可靠性与耐久性。此外，腾势品牌还在2016年“牵手”杭州G20，成为官方用车，提升了品牌知名度与美誉度。2017年，“腾势400”参加“驭雪从容”冬季公开试驾活动，这是中国新能源历史上第一次纯电动汽车公开参加冰雪试驾活动，进一步展示了产品在极端环境下的性能。

期的市场低迷，使得腾势的股东双方开始重新审视品牌的发展战略。2019年，腾势在品牌形象与产品规划上开始做出调整。4月，上海国际车展上，腾势在梅赛德斯-奔驰展台首次向公众展示全新品牌标识和概念车掠影，试图通过品牌形象的焕新，吸引更多消费者关注。6月1日，在2019深港澳国际车展上，全新腾势概念车ConceptX全球首发，预示着品牌在产品设计理念上的重大转变。同年7月1日起，北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司正式负责腾势品牌部分业务，并通过梅赛德斯-奔驰在华不断拓展的经销商网络，为腾势品牌及产品提供更多体验触点，加强了与奔驰销售渠道的融合。11月22日，广州车展上腾势推出基于腾势全新概念车ConceptX量产版设计而来的全新车型—腾势X，该车同时提供纯电版本和插电式混合动力版本，售价为28.98-35.78万元，试图通过多元化的动力选择，扩大市场份额。

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2020年至2021年，腾势在股权结构与资金层面迎来重大变化。2020年1月21日，比亚迪股份发布公告，公司控股子公司比亚迪汽车工业有限公司对参股公司腾势新能源现金增资认缴人民币3.5亿元，全部作为注册资本。2021年12月24日，比亚迪再次发布公告，控股子公司比亚迪汽车工业与戴姆勒拟按持股比例分别对深圳腾势新能源汽车有限公司以货币方式增资10亿元，为后续腾势品牌的发展注入资金活力。更重要的是，2021年底，奔驰将其持有的40%股份转让给比亚迪，比亚迪对腾势的持股比例大幅提升，这一股权变动使得比亚迪在腾势的发展战略制定、产品研发等方面拥有了更大的话语权，为腾势后续的转型发展奠定了基础。

2022年，成为腾势发展历程中的关键转折点。在比亚迪的主导下，腾势开启了全面的品牌焕新与产品革新。3月，腾势品牌粉丝名正式公布为“腾椒”，加强了与消费者之间的情感连接。5月16日，腾势品牌首款高端MPV——D9正式发布，共提供7款车型，DM-i超级混动版预售价33.5万起，纯电版预售价39万起。这款车在设计上融合了现代科技与豪华元素。在8月23日，“腾势D9”正式上市，市场反响热烈，不到3个月，订单即破3万台，展现出强大的市场竞争力。

2023年，腾势乘胜追击，持续丰富产品矩阵。4月18日，在2023第二十届上海国际汽车工业展览会上，腾势以“新势界共赴美好”为参展主题，携智能豪华猎跑SUV“腾势N7”、“腾势D9PREMIER”创始版四座、“腾势D9DM-i和EV”等多款车型以及多项前沿技术重磅亮相。7月4日，定位为智能豪华猎跑SUV的“腾势N7”全球上。8月5日，“腾势N8”正式上市，腾势N8延续了腾势品牌在动力与配置上的优势，进一步完善了SUV产品线。

2023年，腾势汽车的销量成绩斐然。全年累计销量达到12.78万辆，其中“腾势D9”贡献巨大，占总销量的93%以上，登顶单月全市场MPV销量冠军，仅用7个月创下新能源豪华汽车品牌最快交付5万辆纪录，在MPV市场，每卖出三辆车就有一辆是“腾势D9”。8月9日，“腾势N7”作为比亚迪第500万辆新能源汽车正式下线，成为全球首家达成这一里程碑的车企。

2024年9月14日，深圳腾势新能源汽车有限公司发生股权变更，比亚迪汽车工业公司持股比例由90%调整为100%，戴姆勒-奔驰退出股东，腾势汽车完成独资化，这使得腾势在决策与发展战略上拥有了更高的自主性。

回顾腾势汽车的发展历程，从诞生之初的艰难探索，到股权调整后的战略转型，再到如今凭借产品创新与技术突破在市场上崭露头角，它的每一步都充满挑战与机遇。未来，随着新能源汽车市场竞争的加剧，腾势汽车将继续依托比亚迪的技术优势，不断创新与突破，在全球新能源汽车舞台上书写更加辉煌的篇章，为消费者带来更多高品质、智能化的新能源汽车产品，推动行业的发展与进步。

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