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第六十八章 多喜临门的秦西航空制造集团（第1页）

对于空中客车公司董事会的选择，方明远可以说有着充分的把握，前世里他们虽然选择的是津城，但是在这一世里，他们除了选择奉元别无他选，除非他们放弃将这条总装线放到华夏来。可以说，奉元如今已经成为了国内民用客机生产的核心所在。国内的其他飞机制造公司，虽然也在研发着支线客机，但是方明远相信在相当长的时间里，秦西航空制造集团所掌握的md90和未来会掌握的波音717都会确定秦西航空制造集团在国内民用客机制造业中的地位不可动摇！毕竟想要打破波音公司和空中客车公司对于大型飞机的垄断，又岂是哪么容易，而想要打破加拿大和巴西航空公司对于支线飞机的垄断，同样也不容易！

秦西航空制造集团也不过是阴差阳错地靠着md90制造生生地挤了进去，但是直到现在，秦西航空制造集团生产md90还没有达到收支平衡，完全是靠着秦西机场集团公司和秦西航空公司，还有为波音公司代工生产零部件，才保证了从整体上是盈利的局面。但是生产md90客机的制造成本在逐年下降，这却是不争的事实，如今与最初重启md90客机组装线时相比起来，每架md90客机的亏损已经可以控制在十万元以内，这就是胜利！季志刚相信，到了二零零六年，md90客机生产一定可以实现收支平衡并实现盈利！

而且md90客机的生产也大大地带动了国内工业制造的水平，如今的md90客机除了一些特殊的原材料、发动机和一些核心的电子设备还要向海外采购，其余的零部件已经基本上可以实现国产，而这无疑又会为国产其他的支线飞机的生产奠定生产基础。所以，从这个角度来说，方明远觉得这些年来生产md90客机亏损的那些钱，其实还是很值的——钱好赚，行业地位、生产技术却不是那么容易得到的。

要是秦西航空制造集团能够再拿到波音717的生产授权，再得a320客机的组装线，那么它在国内和世界民用航空制造业中的地位就更加地稳固了。

秦西航空制造集团之所以能够有今天的这个局面，一方面固然是因为无论是空中客车公司还是波音公司，对于华夏的民用航空市场都是垂涎三尺，可以说，谁要是能够拿下华夏未来航空市场的大头，基本上就可以确定在未来的多年里，占据上风的地位。毕竟到现在，欧美的航空市场已经基本上饱和，而全球的其他国家，对于民用客机的需求，都远不如华夏这样巨大。

秦西航空制造集团虽然说不是纯国企，但是对华夏政府的影响力，却是令波音公司和空中客车公司都不敢忽略。而波音公司和空中客车公司之间的激烈竞争，也使得双方都需要拉拢秦西航空制造集团，以借此来打击对方。当然了，这也是因为秦西航空制造集团在生产md90客机这条路上，坚定地走了下来，并取得了显著的成绩，才有了与空中客车公司和波音公司相对平等对话的资格，否则的话，谁又认你这根葱。

这就好比苏联解体前的华夏，无论是苏联还是美国，都在尽力地拉拢着，因为苏联和美国都知道，只要能够将华夏拉入到自己的阵营中来，那么除非对方决定来一场全球毁灭性的核战争，否则的话，就可以立于不败之地。若不是苏联人自己将国家搞得解体了，其实这种局面再多个几年，华夏在国际社会上的处境会比现在好得多！正是因为苏联解体，俄罗斯实力大幅度地下滑，对美国已经完全构成不了威胁，美国人才将注意力转向了华夏，开始打压华夏。

而华夏当时之所以能够在苏联和美国之间左右逢源，最重要的一点，就是华夏有打破平衡的实力！秦西航空制造集团，目前来说，只能够说是有这个潜力，但是它对华夏政府的强大影响力，弥补了它的不足！

“季总，我们必须要引进国外先进的技术，但是却绝对不能够全盘指望着技术引进，虽然说研发新技术的风险很大，我们也不能因噎废食，就放弃了自己的技术研发！”方明远郑重地对季志刚道，“公司在技术研发方面的投入还要继续扩大！”

“是，方少！”季志刚满面喜气地道。这才是多喜临门，一条a320客机的组装线，a320客机的机翼代工生产，再加上波音717客机的生产，秦西航空制造集团未来的业务之红火，足以令国内的那些吃不饱的同行们羡慕地口水直流了。当年他他加入秦西航空制造集团时，还有些心中忐忑，若不是为了心中的大飞机之梦，他又何必在自己都已经这把年纪了还趟这池混水。但是谁又能够想得到，这才几年的时光，秦西航空制造集团居然已经从整体上实现了盈利，而且还前景越来越好。更重要的是，这个盈利是在公司每年都有巨额资金投入在技术研发的前提下完成的，这就越发的是难能可贵了。

几人在秦西航空制造集团的厂区里边走边谈着工作，方明远这一段时间大多数时候都不在秦西省，秦西航空制造集团的事务大多数都是由季志刚负责。

“方少，虽然说md90客机的订单目前还有六十七架，足够我们全力生产一年零四个多月，但是与国际上其他飞机制造企业相比起来，我们的订单厚度还差很多。厂里的销售人员虽然都很努力，但是……”季志刚面有忧色地道。

方明远点了点头，秦西航空制造集团的现状还远不能和波音公司、空中客车公司相比，这两家公司都是年产数百架客机，而手中的订单更是常常有数千架。虽然说订单并不代表着最终的销售额，但是在国际上，人们普遍性地以订单数和交货数来评估飞机制造商将订单变为现金收入的能力。

“季总，销售这一块，还要继续加强，不过你也不必太担心产品未来的销路，这一块我会上心的。你现在最重要的工作，就是配合吉尔克里斯特，抓好工厂的生产工作、研发工作和进一步降低md90客机的制造成本，实现md90客机项目盈利。”方明远道，“无论是国际还是国内，支线飞机的需求还是很旺盛的。关键就是我们能不能把握住机会。奉元飞机租赁有限责任公司必须要起到应有的作用。”

秦西航空制造集团md90客机的用户，大多数都不是那些财大气粗有国际航线的航空公司，所以想要将md90客机推销出去，秦西航空制造集团就必须要做出更多的努力。不过方明远也并不是很担心，因为他相信md90客机和波音717客机只要能够继续控制成本，在国内未来还是有着相当光明的前景的。

华夏国土辽阔，随着经济的发展，航空业发展可以说是一种必然，虽然说日后高铁的兴起抢走了一部分航空市场，但是从长远来讲，华夏的航空市场距离饱和还远着呢。地方航空公司的发展，也是必然的。而秦西航空制造集团只要能够保证国内的航空市场上中短程飞机的需求都拿到手，近十年里都不用担心没有订单。何况，方明远的野心可并不是只在国内。争不过波音公司和空中客车公司，那没什么，但是如果说连巴西和加拿大的飞机制造企业也争不过的话，那就有些对不起自己这样大折腾了。

“俄罗斯那边我和俄罗斯天然气工业股份公司还在谈判，如果说成功了，俄罗斯天然气工业股份公司旗下就有一家航空公司。届时，md90客机在高寒地带的表现要是令人满意的话，我们可是大有可为。”方明远想了想道。

季志刚心中一喜，不过他还是有些担心地道：“方少，据我所知，俄罗斯方面自己也在研发支线客机，而且已经开始试飞。”老毛子可不是那种心甘情愿地将本国航空市场拱手让出的性格，何况俄罗斯的航空工业虽然衰落，但是底子却还在，又有制造大飞机的经验，可是小看不得。

“我能够保证我们的飞机进入俄罗斯市场不会受到歧视，但是最终的结果，还要是靠飞机的质量来说话，质优价廉的话，俄罗斯航空公司也没有选择。”方明远笑道。俄罗斯方面包括乌克兰在内，所研发的那些支线客机，最快也要到二零零九年才能够投入商业运营，而在这四年里，如果说俄罗斯方面不希望自己的支线航空公司被欧美国家的飞机所垄断，那么巴西和华夏就是它唯二的选择了。巴西航空工业公司的历史虽然比秦西航空制造集团更悠久，但是它的产品却并不见得比md90和波音717更有竞争力。而且方家在俄罗斯这么多年的经营，也不是摆设，只要运做地好，将巴西航空工业公司挤出俄罗斯航空支线飞机的市场，并不是什么不可能的事情。

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