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第1226章 英国人的燃气轮机要出问题（第2页）

直到他挂断电话之后，任炳达才重新起身来到对面：

“常院士，您这是准备……”

身边人都知道，常浩南现在直接负责的两项核心工作就是大涵道比航和高音武器，对于船用燃机并不过问太多。

现在却突然打了这么个电话，难免让任炳达有些不解。

以及隐隐的担心。

镐集团这些年虽然展不错，但是尚且缺乏完整研出一个航型号的经验。

还是很依赖强力外援的。

常浩南深吸一口气，稍微平复了下心情：

“你刚才说的那些，让我突然有了一个猜测。”

他解释道：

“照理来讲，间冷回热系统在航空动机上所产生的效果，如果进行过实际的循环测试……或者哪怕做过正确且完整的数值模拟，也应该很容易现才对。”

“但英国人现在却表现出对此一无所知的样子，我甚至怀疑他们都不知道自己被反过来套出了话，相当于完全没有意识到我刚才提到的那些影响因素，说明罗罗方面对于间冷循环的理解，很有可能从根子上就是错的……至少是不完善的。”

任炳达微微仰起头，回忆着自己跟西罗公司那两位英国人谈话时的场景。

当时在现场时没感觉，但现在经过这么一点拨，他现对方似乎确实有点不明就里的意思……

“好像确实……可他们不是本来就没进行过这方面的研究么，不知道也是理所当然的吧？”

常浩南摆了摆手：

“像是间冷器工作温差太小的问题，哪怕在燃气轮机领域，也应该考虑到才对……虽然船用动力的工作环境相对稳定，很少面临航这样恶劣且多变的条件，但在一些特定情况，比如环境温度特别高，而且燃气轮机的工作点接近极限的时候，自间冷循环还是有可能被打破的。”

“英国人虽然在航领域没进行过这类尝试，但从上世纪末到现在已经研制了R21和mT3o两个带有间冷回热系统的船用燃机型号，十几年过去了还不清楚这些细节，未免有些……”

话没说完，电脑那边就响起了收到新邮件的提示音。

显然是阎忠诚把资料给过来了。华夏又不是老大哥，没办法让带英对自己单向情报透明，所以这些材料基本都是收集和分析的公开或者半公开内容。

完全可以用内部邮箱传。

常浩南赶紧下载并打开。

Qc3oo本身就采用间冷循环，因此在预研过程中的对标重点就是R21和mT3o，相关资料的数量也非常惊人。

不过他的运气不错，很快就找到了自己想要的部分。

两个型号具体进行过哪些测试项目当然是秘密，但从关键时间节点的分布，以及水上试航平台的行动轨迹却是公开的。

从中不难分析出一些蛛丝马迹。

十几分钟后，常浩南才重新抬起头来……

……

其实R21燃气轮机生故障，导致45型驱逐舰长期趴窝这事，在上一世属于全世界都知道的罗烂事。

只不过，英国海军一直以来给出的理由，都是说问题出在45型驱逐舰的综合电力管理系统上。

这一系统摒弃了传统的减齿轮箱，把燃气轮机和柴油机所输出的机械能全部用于电，再用计算机系统把电能精确地分配给驱动电机和舰载用电设备。

但由于控制逻辑有误，当R21生功率热衰减时，对策并非自动降低推进电机的输出功率，而是强行提高柴油机的电量，用以满足功率要求。

结果就是柴油机率先扛不住生停机，然后系统反过来继续强行增加燃气轮机的功率，再用同样的方法把燃气轮机也给搞崩。

这算是个相当低级的工程设计失误，但解释起来倒也完全说得通。

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