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第394章 盾构机的工作原理（第1页）

从成渝铁路转成昆铁路，四川省内的铁路运输倒是很方便。

或许有人会说成昆铁路一九七零年才建成，你们怎么可能乘坐成昆铁路的列车。那是个历史性的误会，其实成昆铁路四川段，一九六四年就建成通车了，不然国家也不敢在这个时期开始建设攀枝花钢铁基地。

至于指责本书的内容改变了中国钢铁工业发展的轨迹，那更是无稽之谈，王胜文只是让中国钢铁工业的发展提前了近五十年而已。

比如说，这种合金钢材，如今已经广泛应用于我国桥梁、铁路、船舶工业。

王胜文只是把这种技术提前搬运过去五十年而已。

当然，五十年的时间，足以改变世界工业和经济的格局。

这也是我写这本书的目的：我幻想出了靠中国神仙帮助，我们社会发展的另外一条道路。

中华道教是我们国民的原生信仰，连宗教都算不上，就是一种国人朴素的情怀。

平日祛病救民，国难下山杀敌。

这不是传说，这是“道士”们真正的行为。

这些绝对不是废话。

……

经过三天四夜，火车到达攀枝花车站的时候，正好是十一月二号的清晨。

当然是陈省长带领一大队人马到车站来接人，因为一行人中有位中将。

接站的人，竟然还有冶金部的杨厅长，其实就是杨伟他叔叔，原来的杨厂长，他已经升成厅长了，企业管理厅。

天上下着小雨，但是在场的人，每个人心里却是阳光明媚。

陈省长和将军们握手之后，选择了和王胜文拥抱，趴在耳边偷偷问了一句：

“图纸带来了吗？”

王胜文也是低声答应一句：

“带来了，文松抱了一路呢。“

“好，图纸我们先带回去放好，你们先去宾馆休息，下午我组织好人，你来给我们讲解。”

“行，你先照顾将军们吧，我不重要。”

王胜文说着，把一个很重的大旅行袋递了过去。

其实根本就没陈文松什么事儿，来的路上，旅行袋里，根本就没有东西，他这是给足了徒弟面子。

路途疲劳自然不必说，王胜文当然会躺下就呼呼大睡，根本就没注意到被窝里的另一个人。

你陈省长也算是高级干部了，怎么能这样干事儿？不知道我特单纯吗，我性格还很软弱，根本坚持不下去。

我选择投降还不行吗？

行吧，我把盾构机的图纸给你们都交代清楚还不行？你为什么还要派个女人来做卧底？还是个四川学院毕业的纯工科生，貌似来照顾我的生活，其实就是来试探我的深浅。

我从来不冒充专家，我绝对有真本事，并且硬核得很。

一觉睡得很温馨，下午开始神清气爽地给各方面专家讲了一下午的课。

其实盾构机原来不算复杂，就是有一个难题：

切齿分外、中、内三部分，分别是顺时针、逆时针、顺时针转动。

其中的力矩平衡问题虽然从根本上来说，是个属于模糊数学的数学问题，但是不同地质结构、不同岩石硬度，切齿的材料选择问题，又是个材料力学的问题。

见过用盾构机打土山的吗？没有吧。

一台盾构机，数学、物理学、材料、金属金工学、地质学、气候学等等学科，全用上了。

甚至不同地域，选用的切齿形状都不一样。

至于王胜文为什么这时候才拿出盾构机这种工业产品，一个是弟弟那边，电器部分已经研制成功，一个是攀枝花钢铁厂，已经生产出了盾构机合金刀头需要的各种合金钢。

要知道，直到九十年代末期，我们国家的深井钻头用的合金钢，仍然需要进口，不是我胡说八道，这是血淋淋的现实。

为了防止上次那样的“专家讨论会”事件发生，这次有关部门采取了非常稳妥的措施。

前两个小时，学习整体框架结构的是一批专家，后两个小时，学习动力系统的换另一批专家。

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