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1785 造车新势力VS传统车企（第2页）

后继的黑心棉，空气质量超标事件，就已经花钱攻关的无影无踪了……

所以对于那些车主而言，你买这个车，充其量被割两刀，流点血。

可你如果买了特斯拉，可能命都被人割没了。

而即便是已经有那么多人在揭穿特斯拉的老底了，可却依旧有不少脑残粉会出来舔。

甚至还有不少人，真的在配合人家的说法，说是咱们国内消费者不懂车云云…

有时候看到这样的舔钩者，肖锋真相说，孙子，你特么别让我碰到你，要不然非得大嘴巴抽死你。

这些孙子，你让他们办正事他们一个不行，可扯后腿嘛，就一个顶俩。

而且最擅长的就是吃饭砸锅那一套，咱们干点啥他们都要指指点点，生怕惹得洋老爷生气了一样。

当然这一次，是没人吐槽说特斯拉国内的合作伙伴逼迫他们这样做的。

因为实在是没办法甩锅，特斯拉可是百分百的美资企业，是马斯克绝对控股的……

回归正题，话说这三家造车新势力在市场上的表现，也着实是让很多传统车企看到了像中高级车突破的路线。

原来想要在高端车上突破，还是要拼的是智能车机方面的用户体验啊！

这下咱是懂了！

要说以前，大家就知道低着头拼命的堆料、。

可那时候消费者并不买单，然后咱们这帮造车的，还嘲笑这些消费者，说他们不懂车。

可现在想来，却是咱们失误了，原来咱们从来都没有和人家认真接触过，去了解人家有啥需求。

另外就是，你要说车子的调试方面，咱们确实是做的不到位。

你就比如底盘调校这玩意，底盘一直号称是汽车的三大件之一。

可对于很多车企而言，这玩意不就那么回事吗？

大家的机械结构都一个鸟样，能有啥区别？

谈什么驾驶感受，这不是扯淡吗？

嘿！这话还真就错了。

一款车的底盘调教的好坏，可是其中的关键。

你就比如日系车，在底盘方面就不怎么好。

这几乎是众所周知的，因为他们造车主要一个目的就是为了省油。

在车身上面都要偷工减料呢，更何况是底盘了。

底盘方面自然也是能省则省，你就比如丰田大名鼎鼎的筷子连杆底盘。

早期的凯美瑞，汉兰达，rav4等诸多热卖车型，在后悬挂上用的就是两根筷子出席的铁杆。

这样做的目的就是为了减轻簧下质量，从而达到减轻车身自重，最后达到省油的目的。

所以他们的车，开起来底盘自然是松松垮垮，开高速的时候，自然会飘。

开他们的车自然是毫无什么驾驶乐趣可言。

而德系车，高端的bba，就用铝合金，即结实，还减轻了重量，既有操控性，又能保证底盘完整不松散，驾驶的时候，指向更精准，露面反馈更精确。

这就成了德系车比日系车高端的一个地方。

当然普通的大众，自然在底盘上是不会使用铝合金件的，但虽然为了节省成本，使用了大量冲压件，但在结构方面用料还是比日系车要良心的多的。

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