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1705 说多了全都是泪（第2页）

说白了就是一个铁坨坨摆上去，要一次成型不下台架的。

而五轴机床，确实在有些复杂的曲面加工这一块确实是做不到……

不过这些难题，在有了星火科技提供的柔性加工机床之后，立马就是迎刃而解了。

以前一直困扰咱们的产能，现在全都不是问题了。

以前是一年咱们的j20产能也就是20架，外媒的估计是咱们产能有限，想提速也提不上来。

最关键还是受限于航发的产能，其实他们还真就猜对了。

不过咱们官方从来没给出过任何回应，倒是有一些爱面子的民间群体，给出了解释。

说什么，咱们又不打仗，所以生产那么多没必要。

再说生产那么多，放在那里保养不费钱嘛？

所以咱们的策略就是慢慢生产，一边生产一边改进，一边升级……

其实懂行的都知道这就是给自己脸上贴金呢…

真要是数量不重要，那你军舰为什么要下饺子呢？

本来咱们战机的性能就不如f22，质量跟不上，那数量还不跟上？

尤其是在现在这样极度复杂的周边环境下……

可惜不是军方不想，实在是产能跟不上啊跟不上。

而现在有了柔性加工机床，才交给了空军一个礼拜。

空军方面光是j20，就已经做到每个月产能20架。

这可是一直紧盯着咱们最新战机数量的某方面媒体给出的数据。

这帮家伙，对咱们的军事力量，那恨不得比他们自己都清楚。

天天跟着天上的卫星，扒着眼睛数咱们的飞机和战舰呢，数量方面更是生怕错喽。

而最近咱们的战机产能陡增，也是让他们百思不得其解。

点解？为何？想不通！

我们在精密加工这一块，明明拿捏的死死的啊！

怎么他们的产能就上来了呢？

其实只要是能造航发的都知道，这战斗机航发的难点到底在什么地方。

首先就是材料，不过当你攻克了镍钴铬合金的制造之后，航发的制造材料基本就没问题了。

然后就是启动设计，说白了就是涡喷发动机里面的气道和叶片的布局。

这可是航发制造的三大关键难点之一，无数设计师为了这些布局是绞尽了脑汁。

只为了稍微改动一下转子上面叶片的形状，或者布局，从而提升航发的性能。

再然后就是精加工了，这个可以说能占到战斗机航发生产难度的百分之五十。

因为你之前的设计，哪怕创意再是天马行空，可最后也要落到实处。

你要把你的创意生产出来，装到发动机上去实测。

实测通过之后，才能在装到飞机上去使用。

所以到最后这精加工就是关键。

而咱们这边这些年来科技的进步，西方可以说是一只在跟踪了解。

而且通过收买等手段，他们也掌握了不少咱们战斗机研发的进度。

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