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1287 无题（第3页）

当天上午还没看完，他就把公司的技术大拿给叫来了。

下午接了人，直接又去了工厂，从那天下午，一直看到第二天下午。

整整二十四个小时，他们了解了星火厂的整个生产过程。

对他们出产的l的品质也有了最直观的认识，可以说他们的产品，论品质绝对一级棒。

甚至直接就超越了国巨，比起日本的tdk，和村田，都不遑多让。

当天下午，于总就给星火厂下了几个亿的订单。

而在参观星火厂的过程中，他还看到了星火公司的其他两款产品，续电器和他们的感应开关。

这不看不知道，一看可真的是把于总吓了一跳啊！

要知道续电器这一块，一直都是日本企业的强项，而这种看似不起眼的小玩意，可是任何一个自动化设备上都不可或缺的装置。

还有那感应开关，这个也同样不得了。

现在但凡要使用自动化设备的地方，比如一家工厂的自动化流水线，那肯定都离不开感应开关。

可以说这感应开关，就是传感器上最重要的装置。

而这方面，此前一直都是欧姆龙的强项的。

此前说过欧姆龙在很多方面，都做的不怎呢出彩，可唯独在这感应开关上面，他们做的很出彩。

他的微开关，一直很强，虽然不敢号称世界第一，但也绝对是这个领域第一集团的。

德国博世这样的企业，都是他们的重要合作伙伴。

而博世在自动化领域里的地位，想必就不用多言了吧。

而在这家名不见经传的星火公司里，于总居然看到了不弱于日本水平的续电器和感应开关。

而他之所以了解这些电子元器件，也是因为前段时间华威宣布要联合byd造车，他才知道的。

此前华威在寻求突破的时候，就和byd联手说要造车。

而当时他们主攻的方向，其实就是车联网，自动驾驶领域。

而想要在这个领域取得突破，那可真的一点不必想要在芯片领域取得突破难度低。

因为想要在技术上取得突破，就要在车上装很多的传感器。

而传感器里面用的最多的就是续电器，和各种微型的感应开关。

当传感器达到阈值的时候，传感器内的续电器就会根据plc的设定开始工作，从而让内部的某些元器件开始，或者暂停工作。

从而达到控制汽车，完成自动驾驶的目的。

整个流程说起来很简单，但想要真正做到却非常难。

想要做出第一流的自动驾驶汽车，那你首先就要有最顶级的传感器。

而说起传感器，这可是我们一直以来的弱项。

甚至可以说，这传感器才是h国自动化发展的老大难问题，一直都是阻挠我国工业向前发展的拦路虎……

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