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第185章 让59坦克上青藏高原（第2页）

确实，他上次已经亲眼目睹了10万马力的柴油机。

虽然只是仅仅运行了几分钟的时间就停止了。之后再也没有运行。但是，它至少证明，王步安是能够生产非常大功率的柴油机的。

既然10万马力都没有问题，那么，50000kw应该也没有问题吧。

关键是稳定性和可靠性。

只要是解决这两个问题，其他的所有问题，都将迎刃而解。

陈相民希望这一切都能够变成现实。

任何的舰艇，都不会拒绝大马力的。

关键是，它的燃油成本非常低。

基本上，每小时也就是50升左右。

对于超大型的船舶来说，这样的油耗，是完全可以忽略不计的。

和核动力相比，磐石系列柴油机的输出功率的确不如。可是，它的购买成本要比核反应堆低得多。维护和保养也是轻松的多。

核反应堆的维修和保养，可是非常讲究技术的。一般的人根本做不来。

稍微不小心，就有可能酿成核事故。

当年的库尔斯克潜艇，可是让全世界都提心吊胆。

即使是在今天，谁也不能保证就不会发生核泄漏事件。东瀛的福岛核电站泄露就是极大的教训。

有更好的更安全代替动力，为什么不使用呢？

忽然想起某些事情，陈相民欲言又止。

“陈主任，有话不妨直说。”王步安说道，“我们也算是老朋友了。”

“都是一些陈年旧事了。”陈相民缓缓的说道。

他想起来的，主要还是原材料问题。

造船行业，需要的原材料非常多。部分的原材料还非常高端。

数量要求很大，质量要求很高。

往往在某些时候，一不小心的就会成为瓶颈。

钢板的问题其实还好解决。

现在，最需要的是各种铝合金、铜合金、凯拉夫材料。

船体外壳和结构框架，基本都是用高强度钢板焊接而成。这个是毫无疑问的。

不过，为了减轻重量，现代军舰的上层建筑通常会使用铝合金等轻质材料。最出名也最“悲剧”的例子，是英国的42型谢菲尔德级驱逐舰。该舰不仅上层建筑采用铝合金材料建造，船体内部的部分壁层和框架也使用了铝合金材料。此举大大降低了舰体重量，但由于铝合金的防火性能不如钢材，导致“谢菲尔德”号在马岛战争中被导弹击中后，上层建筑直接被点燃了。

虽然铝合金材料耐火性不好，但因为重量轻、强度大，以及耐腐蚀、易加工和无磁性等优点，所以“该用还得用”。比如美国航母上的飞机升降机，主材料就是铝合金，比使用全钢材料轻了近10吨。另外，像桅杆、设备架、武器架、舱室隔板、铺板、围栏、通风管道也都是使用铝合金材料制造。

此外，因为海水和盐雾的腐蚀性很大，军舰上的很多部件都会使用合金铜材。比如螺旋桨、蒸汽管道、供水管道、消防管道、热交换器、冷凝器、配电系统、阀门以及应急管道式通话系统，就是使用高猛铝青铜、镍铝青铜、铝黄铜或白铜合金来制造。还有很多部件虽然不使用铜合金制造，也会镀上铜从而提高抗腐蚀性。

用来制造防弹背心和头盔的“凯夫拉”材料，也越来越多地被用在军舰上。比如航母飞行甲板中就包含有凯夫拉材料制成的防护层，而指挥中心、弹药库等重要部位，也都被厚厚的凯夫拉材料和装甲板构成的复合装甲层所包裹。

这些材料，要么是没有，要么是不够高端。

比如说，航母使用的飞行甲板，美国是hs-115标号。我们还是100标号。

不过，钢材的问题，就不需要劳烦王步安了。

我国是超级钢材生产大国，航母用钢还是可以保证的。

最紧缺的铜合金。

不但是需要高质量，还需要大数量。

如果能够提供几万吨、几十万吨就好了。几百万、几千万吨更好。

王步安只有苦笑了。

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