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第462章 悬停时间（第1页）

直升机的悬停并不简单。

它可不是一般的停车。几个动作就能完成。

直升机悬停的时候，前后左右都是没有任何支撑物的，完全依靠气流支撑。对发动机和旋翼的要求都非常高。

你能飞到六千米的高空，并不是意味着你能够在六千米高空悬停。

一般来说，直升机的悬停高度，都是三四千米左右。还得区分是有地效的和无地效的。

有地效悬停是指距离地面比较近，可以借助地面的气流反射，增加直升机的升力。这个悬停，一般不需要太大力气。发动机负荷不大。

而无地效悬停，就是指在高空，距离地面很远，没有地面的气流反射，完全需要依靠发动机出力。

这时候的发动机，往往会达到最大负荷状态。是最最考验发动机性能的。

如果是挂载重物的话，悬停就更加困难了。

对于直升机来说，悬停是最最关键的环节。

你如果无法顺利悬停的话，那就不是直升机了。可以直接扔掉了。

陆航团最重要的训练科目之一，也是悬停。

平时，成小山自己都是在三四千米的高空悬停，很少超过四千米的。

毕竟，高空悬停，对发动机的伤害非常大。

此外，油耗也是特别大啊。

现在，能够在七千米高空悬停，简直就是不可思议。

“把数据记录下来！”

“一定要将数据记录下来！”

成小山激动的说道。

当然是有人将这一切都摄录下来了。

各种数据也是迅速上传总参陆航部。

上级领导的指示也是迅速的到来：在确保安全的情况下，尽可能的测试发动机的性能。

现场的测试工作，由王步安做最后决断。

必要的时候，可以清理部分空域。此事已向空军提出申请。

“王总工，最大悬停时间多长？”成小山小心翼翼的问道。

“你想停多久就停多久。”王步安随口回答。

“发动机不会过热吗？”

“不会。”

王步安轻描淡写的回应。

过热？

不存在的！

最多也就是四五千度高温。

可是，他制造出来的z-100涡轴发动机，可以承受三万度的高温。

说真的，现在的原材料有点浪费啊！

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