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第453章 九九归一（第4页）

牛皮吹大了，总会有破裂的一天。

王步安这是要步涡扇6的后尘吗？

然而，仔细看过以后，符文欧又渐渐的平静了。

没有问题。

至少图纸没有问题。

王步安设计的这个可燃氢发动机，的确能够达到1万kw。甚至还超标了一点。

唯一的问题，就是可燃氢怎么来。它是怎么转化过来的？

图纸里面没有明说。肯定是技术机密。

符文欧也很懂事。没有问。

除非是王步安主动解释，否则，他是不会主动的询问的。

涉及到核心机密的问题，该回避的还得回避。

“单发单轴？”

“不。单发双轴。”

“动力如何分配？”

“334。”

“不是442？”

“不是。是334。”

“哦。”

符文欧缓缓的点点头。

王步安的坚持，让他感觉到了对方的信心。

所谓的334，就是左右两个旋翼，各自占用30的动力。剩下的40作为储备动力。

这个布局也是有问题的。比较特殊。别的倾转翼飞机，都是442布局的。也就是两个旋翼各自调配40的动力。剩下20的动力作为储备。

别的倾转翼飞机，都是双发双轴。一台发动机控制一个旋翼。这样比较容易安排。制造成本较低。

可是，王步安却是要使用单台发动机，同时控制两个旋翼。

这样一来，问题就来了。

如何分布动力？

如何协调平衡？

发动机的位置放在什么地方？

v-22鱼鹰的发动机，是安装在旋翼的下面的。和旋翼是直接相连的。

可是，按照王步安的意思，却是要将发动机中置，安装在机身里面。这样一来，对机身的布局就会产生影响。从而影响到运输空间。

符文欧更加倾向于双发双轴。

毕竟，这是现成的经验。可以直接借鉴。

这不是细节。

这是根本结构问题。

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