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第255章 飞机生产许可证（第2页）

起落架离地。

不到三十米的距离。简直是疯狂。

正在大家兴奋的时候，试飞员周凌飞却是出现了黑视的现象。说明过载太大。

幸好，在短暂的黑视以后，周凌飞恢复了正常。

四号机顺利的飞入了高空。

不过，黑视的出现，还是说明有问题，必须改善。

要么是加大起飞距离。

要么是降低发动机爆发力。

显然，后者是不可能的。发动机不可能做出改变。只能是适当的保持起飞距离了。

从检测数据来看，当时的过载是88g，非常危险的数值。

如果是超过9的话，或许会昏迷。

如果是试飞员昏迷了，结果肯定就是机毁人亡了。

担心试飞员出事，塔台命令迅速返航。

四号机顺利返航。

顺利降落。

换试飞员。

都是来自海军的飞行员。

他们被严格要求注意过载，控制起飞速度。

袁震总设计师也是临时加装了过载控制保护，适当的控制速度，将起飞距离延伸到80米左右。

果然，没有出现黑视的现象。说明是可以克服的。

只要是将起飞距离贴近105米，过载是完全可以承受的。

毕竟，之前的j15舰载机，就是这个距离。

之后，四号机又继续挂弹。

将起飞重量增加到40吨以上。

起飞距离控制在100米左右。

结果，试飞员顺利的做到了。

刘振华对这个结果非常的满意。缩短起飞距离，不但是对海航非常有用，对传统空军也是很有用的。

任何时候，缩短起飞距离，都是一件好事。最好是能够在公路起飞。

找一段直线距离100米的公路还是比较容易的。

万一机场损坏了，依靠公路也可以起飞。

最后起飞的，是五号机。

五号机也是不锈钢结构。

它的测试项目，也是高空高速。

一号机已经证明了w125是能够做到的。那么，换一台发动机呢？

既然是测试，那当然是需要测试不同的发动机啊！

其实，五台发动机都要轮流测试的。

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