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第222章顺风出行和运运帮（第1页）

“月底去燕京，除了和京东谈合作之外，再找几家地图导航公司，譬如搞德，四维图欣都联系一下。”

“好的。”

从亚迪参观完，去金陵路上，李泽华给同车的郭鑫毅嘱咐一句，同时从他手上接过青云顺风出行项目，发展资料。

“据魔都交管局批复文件允许，目前公司可以在机场，火车站等交通枢纽，提供提前预约服务。”

郭鑫毅最大的优点，就是记忆力好，任何资料看一遍，都能记住。

“按照月初规划，市场部抽调了四个推广小组，和市内中小出租车公司联系，目前取得的进展并不大，合作的企业寥寥无几。

因为它们都有相关联的服务资质，并提供类似租约业务，倒是和酒店方达成的合作进度更快些。

根据目前产生的数百个订单数据分析，愿意在网上提前预约车辆的顾客，大多也会入住高档酒店，产生了连锁反应。”

“这個问题，并不着急，先摸索着试试水吧。”

李泽华望着窗外飞速倒退的风景，神态轻松，“个人出行计划，最大的几个难点，我们暂时都没有能力去解决。

比如线上叫车服务的监管，牌照发放，私家车改运营车辆的审批，车主的招募等等，主要是客户群体培育工作暂时没有大的突破。

而且推广部门把方向也弄错了，他们应该先解决车辆司机问题，形成一定规模后，再反过来倒逼出租车公司做出让步。

现在什么都没有，空口无凭去谈，张口就要切走别人盘里的肉，谁会合作？”

郭鑫毅对具体怎么操作的细节不是很理解，资料上也没提。

对如何做好线上租约用车的业务，其实大家心里都没底。

也只能辛苦李泽华这位穿越者，偶尔用后世成功的案例，通过反推过程指导行业发展。

但他毕竟精力有限，只能给出大概的方向，具体怎么做，意思传达下去，执行过程中也会出偏差。

对这点，他心里有准备，但看到资料上显示，顺风出行业务上线一个月，偌大的魔都只做了326单，还是让他倍感失望。

光每天乘坐国际航班，在魔都中转停留，有高档酒店住宿需求的客户，都不止这点吧？

换句话说，市场1的需求都没覆盖到。

“高端市场做好了，也是一块肥肉啊，可惜没那么多钱购买车辆，一辆豪车的价格可不便宜。

和酒店方合作，提供免费接送服务，靠房费抽佣的路子，倒是可行，另一方面还能和航空公司达成合作。

它们手里有大把优质资源，空闲不用就是浪费，顺带还可以帮助吃了么打入机票，酒店订购市场，一举两得。”

只是苦于没有这方面的人才，携程在这方面的先发优势很大，青云进场太晚，暂时没办法在pc端取得太大进展。

说白了，没钱。

早期没有移动端便捷的个体网约车服务，只能依靠高端酒店，和航空公司提供的优质客源，受众面窄，竞争对手多。

不仅有茫茫多的出租车抢市场，还有酒店的自营接送服务，一些互联网公司，及专业叫车平台，都在这块肥肉上吃的满嘴是油。

青云有吃了么加蜂鸟同城配送网站引流，手里有一部分资源，友商客户的高管也是要坐飞机出差，要享受酒店住宿服务的。

有点类似于最早网约车专车业务，偏高端，对服务态度，车辆档次，司机的仪容仪表各方面都有严格要求。

青云集团上哪找这么多豪车资源？

租，不划算的。

买，不可能！

只能一步一个脚印慢慢发展，所以顺风出行公司，至今连个办公场地都没有，更别提专业团队，都是兼职的。

偶尔碰上合适的酒店就聊，公司外卖配送网站也会做做引流，权当积累经验，反正半死不活的。

他也没太大精力投入这块，主营业务还没弄明白呢，在智能手机没有大面积普及之前，过多投入都是打水漂。

想到这，李泽华叹了口气，“这次去金陵，先把运运帮的事情做好吧。

也许将来从这方面着手，还能为顺风出行，解决一部分司机和车辆的需求。”

郭鑫毅很疑惑，“运运帮？”

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