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第六百九十七章 主业副业要分清（第1页）

崔永安的话音一落，却好像是打开了铁道部大堂上面的一道开关，所有人顿时分成了两派，开始了日常吵架模式。

争吵的话题就只有一个，比马车的价格是对还是错。

傻子都只道比马车便宜对于大家伙儿的好处，但是该演的戏却得演下去，该争吵的还是得争吵。

要不然，所有人都异口同声的咬死了比马车便宜，那这个挖大明墙角的罪名一旦扣下来，就是谁都吃罪不起的事情了。

当然，吵归吵，只要最后的价格比马车便宜就行了无论如何，只要能有个交待得过去的说法就行。

别看洪承畴打定了主意要抱紧崇祯皇帝的大腿，也打定了主意要做个孤臣，可是实际上，再牛逼的孤臣，也得有一大堆的马仔和鹰犬替自己办事儿才行。

否则的话，那不叫孤臣，那叫傻逼，朝堂上最容不下的，也是这等人。

君不见，某位抬棺反腐的大佬，任期只有一届，开了天朝之先河……

洪承畴自然是不知道后世有这么一位大佬最关键的是，洪承畴自己本身就不干净，家里也有些小买卖。

当然，挂着的名头是跟洪承畴本人八杆子打不着关系的亲戚在做些小生意，但是只要是不瞎的，谁不知道这家生意的背后有洪尚书的影子？

就连锦衣卫和东厂对此也是心知肚明，崇祯皇帝也是如此。

只不过洪承畴表面上把关系撇清了，而且把铁道部打理的也算过得去，铁路的修建进度也是一再加快，崇祯皇帝自然乐得装傻。

捞外快贪点儿小钱什么的，其实都无所谓，就像是后世的公司里面，有谁不想着往自己身上捞好处？那些老板们就真的不知道？

其实都知道，谁也不是傻子，只是你在捞好处的同时，能给公司带来更大的好处，老板乐得装傻而已。

换在大明其实也一样，洪承畴把铁道部的事儿整明白了，铁路修建的进度上去了，崇祯皇帝也乐得装傻。

望着下面的大小马仔们吵成一团，洪承畴便用力咳了一声，等到众人都安静下来之后，才笑眯眯的道：“诸位的意思，本官心里都清楚了，回头便会上奏给陛下，静等圣裁。”

众人一见洪承畴脸上的笑意，便知道这事儿成了，估计最后报上去的价格撑死了也马车持平，更大的可能还是会比马车的价格要低一些。

实际上，当崇祯皇帝接到洪承畴的奏章时，也不禁暗自佩服洪承畴的胆大。

虽然崇祯皇帝本身也没打算把火车客运和货运的价格定多高，但是洪承畴的奏章里面所报上来的价格依旧出乎了崇祯皇帝的意料何止是比马车低一些，简直是足足低了两倍有余！

尽管火车这玩意的成本没多少，可是之前投进去的铁路修建，还有车头和车厢的费用却是实打实的，而洪承畴似乎根本就没有把这一部分给算进去。

洪承畴的理由很简单。

火车这玩意是个新生事物，想要跟自古以来就存在的马车运输掰腕子，就必须得有自己的优势才行。

如果说跟马车的价格持平，估计也能招揽到一部分的客源，但是却很难吸引到更多的人参与进来，哪怕是有着车船店脚衙，无罪也该杀的说法也是一样。

但是当火车客运和货运价格降低到马车的一倍之后，就能吸引到很大一部分人了更何况比马车的价格低了两倍？

一旦乘坐火车的士子，士卒，百姓们，还有选择火车运输货物的商贾们形成了规模，可以预见的是成本会再一步下降，利润也会进一步提高。

再说了，车头车皮加上铁轨的成本是固定的，就算是没有客运和货运业务，难道铁路就不修建了？车头和车皮就不买了？

就连铁路的维护也是一样没有客运和货运，该怎么维护的不还得怎么维护？

反正该投入的成本不管有没有利润都得投入，倒不如现在先用低价吸引各行各业的目光投向铁路，等以后真正的扩大了规模之后，再考虑提价也不迟。

不仅如此，随着皇家学院进一步的研究，成本价格会不会进一步降低？速度会不会进一步提高？

答案是肯定的，皇家学院最新弄出来的车头，运载能力和速度比最初一代的车头提高了足足一倍有余，而价格却仅仅是持平，甚至于还要低一些。

随着速度的进一步加快和成本的进一步降低，可是预见的是，将会有越来越多的人选择火车这种出行工具。

同时也意味着铁道部可以收到更多的银子，让铁路修建的速度进一步加快，并且可以拿出更多的银子砸给皇家学院，让他们去研究更快更省的车头。

这几乎就是好几方都能得到好处的事情就连国库，都能从中收到铁道部的税，崇祯皇帝的内帑也可以更充盈一些。

看完洪承畴的奏章之后，崇祯皇帝也不得不承认，古人比后世的人所差的，也仅仅是眼界，而不是眼光和智商。

洪承畴就清楚的认识到了铁路这种东西真正的优势之所在，也清楚的认识到了这玩意该通过什么样儿的方式来良性发展。

那些穿越过后就把古人当二傻子的穿越客是怎么活下来的？更别说一个个还混的西装革履风生水起，难道这些人真的靠主角光环就能包打天下？

太他娘的神奇了！这种光环给朕来几个，朕有的是银子！

摇了摇脑袋，把这些乱七八糟的想法甩出脑海之后，崇祯皇帝最终决定就依着洪承畴的奏章办，先把价格定的比马车的价格低上两倍，至于以后的事情，等以后再说好了。

至于说因为火车的大力发展而失业的马车行，崇祯皇帝倒没怎么担心马车干不成了，别的活计照样也能干。

若是光考虑着火车的影响便一推再推，那得等到哪年才能把铁路给发展起来？

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