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商队那边肯定也是极力保密,能拖一天是一天,最后瞒不住了也无所谓,反正都已经抢占了市场,后续者再跟进也没太大的用了。”
“的确是这么个道理儿,我们虽然不知道,但那些商人、读书人应该能猜到一些。
毕竟郑和下西洋、以及这些年沿海走私、与葡萄牙做生意的商人会猜到一些,不过这些都跟我们没关系。”
“可惜了,海贸如此的赚银子我们却没法分一杯羹,只能眼睁睁的看别人挣银子,心不甘呀!”
“你这话就错了,海贸会将手工业快速推动起来,让工匠们赚到银子,继而带动其他行业的发展,只要你想,赚大钱可能不行,但肯定比之前好过。”
“是呀,除了海贸之外,还有三大运河,官道等等,到处都是赚银子的时候,只要肯出力气就行。”
“朝廷还真是大手笔,三大运河,平均宽八十米、深五米,宽度是京杭大运河的四倍,夸张呀。”
“三大运河很明显就是为蒸汽机商船准备的,现在是蒸汽机商船,未来还不知道有什么出现呢,既然要挖那就一次性到位呗,京杭大运河一千多年了还在发挥着重要作用。”
“是呀,三大运河开通之后,从北直隶到广西的水路就打通了,这是远离海运的又一条南北的黄金水道了,我们内陆也能享受蒸汽机商船运输的便利性了。
三大运河的连通作用远远大于京杭大运河,因为现在没有了倭寇的袭扰,海运就能开展起来了。
京杭大运河远的离海边距离不算远,江南与江淮段大致在百里到两百里之间,山东段远了些,大致在五百到八百里之间,平均在三百里到四百里之间。
即便是没有京杭大运河,也能走海运,然后通过港口经陆路覆盖沿海五六百里的范围。
可三大运河连通距离海岸线至少千里以上,与京杭大运河配合起来,距离海岸线一千五百里范围内都能享受到水运的便利了。”
“虽然有官道、三大运河、手工业的等等的赚到银子,但最终都会被商人吸走,这个……”
“你真是闲吃萝卜淡操心,这事儿朝廷比我们都着急、上心,我们做好我们的就行,剩下的自有朝廷出面,天塌了还有高个子的顶着呢。”
“就是,就算是出现这个情况也是数十年后,那个时候我们骨头估计都烂成渣了,有担心这个的时间不如想想怎么利用运河、官道、商贸赚到银子!”
“手中有粮,心中不慌呀,手中有银子,我就是大爷,爱咋咋滴。”
……
有了评报人的主动引爆,百姓们虽然议论纷纷,但也没有把财富汇聚的事儿放在心上,只是稍微讨论之后便转变了话题都想着怎么搞银子了。
至于说修建运河的技术这都不是事儿,华夏自古挖了多少运河了,技术都是成熟的。
什么,你说银子不够?这都不是事儿,别说给工钱了,哪怕是只管饭,三大运河两岸的百姓都会争先恐后的报名,吃几年苦为后半辈子和子孙谋福利,买卖很合算。
与百姓们不同的是商人们的讨论,有道是说者有心,听者更有心,评报人的存在在一些有心人眼中也不算是什么秘密了。
尤其是时刻关注的商人们,京城之中已经有不少等的商号话事人开始汇聚了,暗流开始涌动。
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