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它是华夏华夏铁路史上的一代核心成员,光生产时间就持续了30多年,总数两万多辆。
即便是在徐云穿越来的2023年,22型客车也依旧有极少部分没有退役。
当然了。
那时候的22型客车已经不运人了,主要用于运输货物,并且内部的零部件都已经更新迭代过。
随后在众人的注视下。
这辆22型客车缓缓驶到了站台边,透过窗户可以看到不少人正好奇的从中看着窗外。
见此情形。
早就等候在此的调度员迅速走上前,与拉开车门的乘务员交流起了下客事宜。
别看这事儿说起来好像很轻松,实际上操作起来还是很复杂的。
22型客车单节车厢的载客人数是118人,车厢总数是标准的18节。
扣除掉锅炉暖房以及盛放物资的车厢,载着职工的最少也有对半开。
同时由于职工来自全国各地的缘故,这列火车的始发地是在鄯州,距离基地并不算远。
因此车上单节列车的乘客数量远远不止118这个标准数字,大概能达到10甚至170左右。注:这是原子城提供的数据
按照这个数字计算。
列车上的员工保守也有一千五百人往上,这种量级的乘客下车的顺序、聚集的区域都是要事先安排好的,否则很容易出乱子。
好在基地也不是头一次迎接新人了,在经过交流确认后,各个车厢外很快便响起了大嗓门的喇叭声:
“被分配到六分厂的同志请到这里集合被分配到六分厂的”
“十五分厂的师傅们请到我身边,再重复一次,十五分厂”
“工号中带a的同志们请在这里集合,编号中带a的同志们请在这里集合”
在喇叭声的引导下。
下了车的职工们很快开始有序的组成了一个个方阵。
一旁的徐云看了会儿现场情况,有些好奇的对老郭问道:
“郭工,工号带a的同志是什么情况?”
参与过原子弹研发的同学应该都知道。
221基地作为一个万人级别的大厂,为了方便日常事务的交接以及人员管理,基地内给每个员工都配备了独一的工号。
这种编号一共五位数,具体数字完全随机,并不是按照职务从高到低。
例如李觉的工号便是73812,老郭是00946,陆光达是499。
徐云的工号则是1141,一个很有特色的数字。
徐云过去还见到过10086编号的成员,但字母开头的还是头一次见。
听到徐云的这个问题。
他身边的老郭朝周围张望了几眼,低声说道:
“小韩,你刚到咱们基地,这方面估摸着没啥了解。”
“这些新来的同志分到的都是临时工号,入职后会重新给他们安排一个新的号码,那才是他们的真正工号。”
“而这些临时工号同样分成两种,一种是纯11位数字,另一种同样是11位数,但开头带着a和b两个字母。”
“其中a字母代表的是原子能相关的科研人才,b字母代表的是非原子能的专业人才。”
徐云闻言,下意识便眨了眨。
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