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“何生,当然了,如果都不知道你们需求,我们怎么好直接贸然上门来浪费你时间,我们一直都很尊重商业合作伙伴时间。”董健桦笑道。
从何雨柱在英吉利收购英吉利石油公司传回到港城后,董健桦也是照着时间过来找他。
当然,在他要过来跟何雨柱谈生意之前,肯定是把自己这位未来商业合作伙伴需求给了解清楚,这样才能更好商量接下来合作。
跟包钰钢一样,何雨柱对未来全球航运业发展,不能说是消极,但也是不敢不提前做风险防备,不然到时候娄氏集团再多现金流都不够买船。
航运业发展可是个有风险,有需要高投资行业,当然,回报是丰厚,只不过全球现在都看淡对航运业发展,何雨柱也知道市场现在是怎么样。
“收购汇德丰事情,我们没什么意见,但已经不能够让船队继续扩张了,就算是增加,也要增加货柜班轮。”何雨柱说道,
货柜班轮就是未来的集装箱,第一艘集装箱船是美丽坚在1957年运用货船改装成,装卸效率比寻常杂货船大10倍,停港时间大大减少,也减少货物装卸过程中损耗。
所以,集装箱得到快速发展,在70年代时候已经成熟定型,第三代高效节能集装箱船增大船只体积了,提高运输效率,使集装箱装载数能到3000标箱。
“何生,你也是看好集装箱未来发展?家父生前就说过,货柜班轮以后肯定会彻底取代散货船,成为航运业主流,之前也一直想要把船队船只换成货柜轮。”
“董生,散货轮跟货柜轮是不能够比较,货柜轮是有自己的完整物流系统,从码头,铁路,桥梁,隧道,公路等等交通体系都要考虑货柜通过。”
“因为这里面牵涉很多,所以货柜前期在发展中,进步不会很快,等之后形成成熟物流体系后,货柜就会成为主流,我们发展葵涌码头时候也充分考虑到这点。”
何雨柱说道。
对于黄云也集装箱和货柜轮这方面,何雨柱认真了解过,不是一个简单的方铁盒子这么简单,是人类运输体系里面大智慧。
从50年代开始,欧美就一直在争吵集装箱尺寸,因为各国尺寸不一样,很难统一运输,为此吵了十几年。
在这十几年时间,毛熊经常搞出经互会,用铁路运输把东欧和亚洲串联一片。
从当时陆运角度来说,毛熊经互会是当时最先进和最便利,所以才有跟美丽坚争霸底气。
到了60年代欧美才确定集装箱尺寸,等到了70年代和80年代现在,集装箱流行让海运成本降低,加速全球化,倭国的贸易是第一波吃到这些红利。
毛熊的经互会天平也直接被瓦解。
“货柜成为了主流,班轮增加会带动港口和贸易经济发展,有没有油轮关系不是很大,货柜班轮才是决定一家航运公司未来发展前途大事。”何雨柱说道。
董健桦也说道:“对,不管是从现在效率和便捷,货柜班轮以后取代散装货船都是迟早事情,现在发展这么多油轮,不如集中发展货柜轮。”
“抓住港城经济发展机会,也能让我们航运业务更上一层楼。”
港城有很好的条件,具有维多利亚港这样的良港,能够为世界各地往来船只提供方便。
从1940年代,江南航运企业家到港城发展,再到1957年港城船东会城里,现在港城已经成为国际航云中心之一,更是世界第四大船舶注册地,有很成熟的航运业务能力。
港城的港口码头经过百年发展,现在的船舶吨位,货物处理能力和客运量,已经是超级大港口,对港城发展和经济繁荣有着很重大作用。
何雨柱也很看好这位未来特首能力,现在要投资东舫航运自然要把自己的投资理念给说清楚。
董健桦点点头,说道:“我们也是想要大力发展货柜班轮,具体事情我们可以之后商量做规划处理。”
“好,那么我们现在说一下股份这些事。”何雨柱说道。
对方既然愿意接受自己投资理念,那么双方就能够有合作基础,不然这样就直接入股就显得很勉强了,何雨柱也不愿意这样。
说到了入股,董健桦有些不好意思道:“何先生,从1973年上市,公司目前市值是20亿港元,但现在公司内部资金困难,很多债主也都在催促我们……”
“我们都了解过东舫航运情况,这些就不用多说了,但是,在这样情况下,董生仍旧是想要收购汇德丰,实在是让人佩服有胆量。”何雨柱说道。
董健桦说道:“何生,现在正是收购汇德丰最好时候,如果不能趁机拿下,到时候被别人拿下,在航运业务会是我们对手,他们的地产项目也有助于我们开拓地产市场。”
“我们需要更加多元化业务才能平衡好公司债务。”
1979年时候,董浩耘委托倭国建造世界上最大的超级油轮“海上巨人号”,总容量为56万余吨,1980年收购英吉利实纳斯会实油轮公司和美商海铁太平洋轮船公司。
1980年,董浩耘1.125亿美元买下英吉利第二造船业集团佛奈斯威公司,成为第一个接管英吉利大公司华人。
这也让东妨航运有了现在高达83%负债率,各方债主都在盯着他们家,现在也在破产危机边缘。
当时是内地那边通过霍英栋出手帮助董健桦,也为他之后成为第一任特首打下了技术。
何雨柱现在接手了东舫航运以后,未来肯定是要重新盈利。
“董生,说说你们现在东舫航运股权架构怎么样?”何雨柱问道,这个是他最关心,其实他也了解过了。
现在是比较简单的,大股东就只有董家,他们这么多年一直都稳定掌握公司,也才可以对公司发展船队如此迅猛。
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