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第1029章 一边买一边卖（第3页）

但施工时，基础建设之类的项目，也会和内地的企业合作。

前世白天鹅酒店投资1.8亿，那是因为施工难度太大，工程建设时间拖的太久，汇率不断上升导致的。

楚向前可不会非要选在河边，建设一栋高楼。

在他眼里，与其花那么多钱和时间，耗费在打地基上，还不如就选市中心。

尽可能把酒店往大了建。

即便因为基建需要好几年，还是会因为汇率的原因，增加建设成本。

未来的回报，也足够让他花五六亿，都要把这三家酒店建起来。

而且楚向前是真不缺钱，十几年没大规模的投资，手里的现金足够他大手大脚。

光是每年卖马的钱，就有至少一亿美元。

可以说，他手里的现金，这时代，没几个人比他多。

镁帼那边的杂志，说楚向前的身家35亿，家族财富超过60亿。

实际上，很多楚向前的产业，这些杂志的编辑根本不知道。

光是现金，楚向前手里少说也有二十多亿了。

加上存在渣打的130吨黄金，以今年的国际黄金价格，都值27.5亿美元了。

而且楚向前上次和霓虹那边的势力，谈过的船运业务和船只打包甩卖的事，已经有眉目了。

只要谈成，光是甩卖这些业务的船只，楚向前估计到手的钱，不会少于十几二十亿美元。

要是他愿意整体打包出售国际船运，没四五十亿，根本不会卖。

霓虹的经济在七八十年代能腾飞，靠的就是大量的出口。

而出口的同时，又需要进口大量的原材料。

所以海运对霓虹来说，就是大动脉。

环球国际船运公司，从63年6月接受飞利浦500万美元投资，拿到2.5%股份。

还有诺顿的500万美元，同样2.5%开始。

这家刚成立不到半年的公司，63年时，就已经估值2亿美元。

当然，那时候楚向前自己也知道，公司估值严重高估。

但不按照这估值谈，楚向前可不愿意给飞利浦和诺顿两人5%的股份。

十八年过去，这家船运公司已经拥有船只350艘，运力超过了两千六百万吨。

楚向前靠着这，实打实的是世界级船王。

要不是当年船运公司成立时，楚向前就已经把自己在船运公司内的股份，隐藏在一个个离岸道注册的公司，还有几家基金手里。

明面上，他在这家船运公司内的股份，只有17%，那他和家族明面上的资产，肯定已经超过百亿美元。

可就是这17%，已经让他靠这家公司的股份，身家就多了12亿美元。

不过，到了现在，船运公司的业务，和扩张的速度，确实走到了极限。

而船运公司用的资产里，未来真正值钱的。

反而不是海上正在跑的海船，而是港岛和码头上大量的土地。

即便柴湾在八十年代，还是挺偏的。

可地价因为众多工厂、仓库，其实已经不算便宜了。

未来也会更贵。

至于上环码头的土地，那就更贵。

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