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客轮不是在海上航行就是漂在江上,通信不便,这一走真跟杳无音讯差不多,也只有同样学航运的那个小娘才能理解甚至支持。
邵磊不想让韩渝纠结,抬头看看驾驶室方向,换了个话题:“咸鱼,你到了东海还上长绣号?”
“这次肯定上长绣,等春运结束就要换船。”
“不跑北洋了,改跑南洋?”
“不是。”
韩渝笑了笑,解释道:“海运局的情况你是知道的,个个都想上客轮。可客轮上只能有一个三副,不可能安排两个。”
海运局有客运、油轮、货一煤炭和货二杂货四个分公司。
正如咸鱼所说,客运公司是大家都打破头想挤进去的。
上客轮的好处简直太多了,比如客轮的客运部有好多女同志,正所谓男女搭配干活不累。
又比如客轮班次是定期开的,只要航行工资就不会少,而且有航次奖。
现在又提倡“放开搞活”,可以在船上开展各种服务项目,甚至可以做小买卖,只要给公司交点钱就行。
邵磊虽然属于长航系统,但对海运系统并非一无所知,下意识问:“咸鱼,你很快就是正式三副!”
“嗯。”
“拿到三副的证之后上什么船?”
“可能是货轮,又老又旧的货轮。”
“没人愿意上的船,你才有机会上?”
“我又不是人家的正式职工,我能上船已经很不容易了。”
邵磊想想又问道:“货轮上又没乘警队,你真要是上了货轮,张局的一番苦心不就白费了,你的档桉上到时候不就有几年跟公安工作不搭噶么。”
“不会的。”
韩渝环顾了下四周,凑到他耳边:“货轮上虽然没乘警队,也没公安特派员,但一样需要安全保卫,尤其跑南洋要经过台湾海峡的货轮。”
安全保卫很重要,尤其跑南洋航线的船只。
据说跑南洋的客轮进入台湾海峡之后,乘警队就会全副武装守在驾驶室周围,以防有人劫持客轮叛逃。
至于货轮,主要是担心有船员利用出海的机会走私。
这种情况不止一次发生过,有些人胆子是真大,跑南洋航线发了大财。
邵磊意识到海运公安局不会无缘无故安排咸鱼上货轮,甚至敢肯定他接下来三年会在不同的货轮上服务,毕竟知道他真正身份的人不多。
以前是年纪小、个子矮,执行贴靠任务具有很强的欺骗性,现在摇身一变为持证的高级海员,谁能想到他会是公安。
“明白了。”
邵磊拍拍他胳膊,提醒道:“船上跟岸上不一样,不管做什么都要小心。”
韩渝岂能听不出他的言外之意,笑道:“我知道,再说货轮上虽然没公安员和乘警队,但一样有政委。”
“这倒是,海运公安局刑侦队肯定不会让你孤军奋战。”
“我主要还是学开船。”
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