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第177章 车行（第2页）

但里面的人没法动弹，只要里面走道还被挤占着，外面的人就没法走。

回头看，检票的队伍还是很长。

…

李一鸣沉默着看着眼前的场景，默默地回到自己的车厢，这里就很空，轻松地上了车回到座位。

他低下头从包里拿出纸和笔，开始轻轻画了起来。

检票口完全可以做得更大一点，至少可以让这些带着行李的人轻松通过。

但他们就是不愿意这么做，同时也不愿意去多派些人维持秩序，仿佛在空气中写着“就是要让你们讨厌这里，你们最好都呆在家里”……

火车车厢，能不能设计得好一点，进来的路线能不能合理一点，上车的时间，能不能充裕一点。

那些故事里说十几二十年都是这样的场景，直到出现了高铁，私家车很多，然后情况好一点，但春节，还是那样一票难求。

从现在到三十年后，每一次工程改造每一次变动，既有条件限制，也有眼光制约，产生了很大的浪费。

像这样投资数千亿的国家工程，一个失误就是几十亿的损失。

有些话就像是扎在李一鸣心里——国家领土再大，也没有一寸是多余的。

同样，国家的钱再多，也没有一分是应该浪费的！

在浪费这个问题上，人们往往认识太不全面。

其实也不止是金钱可以浪费，人的生命也是有限的，最富有精力的其实并不多，扣去睡觉吃饭，能真正做事的也没几年。

时间也有价值，公共服务管理低效浪费的往往是这个，而这却是在这个时代很难计算的。

每个人都有自己的时间价值，正如西方好多人都给自己的工作时间标了价，一个小时多少钱，而在中国，现在的中国，每个人都好像很忙，但每个人都不知道自己的时间能值多少钱，所以可以随便浪费，也会随意地浪费别人的时间，这很不好。

应该让每个人认识到这一点，另外得有个办法计算一下，普通人每一分钟值多少钱，不光是那些大富豪的时间值钱。

这算是数学问题么？

有点难啊！

李一鸣画了个车厢后，在边上先把这一段内容记下来，他需要梳理一下，他隐约觉得这个比建一个工厂可能还重要。

人力资源如果说是一种资源，那么它是如何计量的？

应该就是这个时间价值了。

而时间价值，与人的技能、劳动内容是直接相关的。

造导弹的人，去做茶叶蛋，能体现出来的时间价值比不上一个老太太，所以造导弹的就应该去造导弹，或者去教别人造导弹，或者去造卫星。

就算他们去造一台拖拉机也比直接丢到田里挖地更好。

同样的，当年那么多人放弃了学业全部都下农村干活，也是对时间价值的极大浪费，在社会资源上也可以说是严重的错配。

哔~~站台上响起来尖锐的口哨声，发车员用力吹响哨子，他在车头前举着旗子。

然后是火车发动前的汽笛声，呜~~

哐哐哐，列车员上车，车门开始纷纷关上。

站台上的人们开始往后退了两步。

哐！

要开动了么？！李一鸣停了下来，身下传来一阵震动，确定是列车要启动了。

再一声，又一声，哐哐声，不知道这是轮轨哪个地方发出来的，他只感觉到窗外的一切都在后退，这是装载着这些人包括自己的列车在前行。

巨大的铁物开始被拉扯着慢慢向前。

李一鸣放下笔，车厢慢慢经过长长的站台，看着站台上用力挥手的人们，他们不是对自己挥手，是对自己远行的亲人和朋友。

那些人，有的带着笑，有的带着泪，有的笑着却在流泪，这一切，就像一个时代一样……

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