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第619章 东区海底隧道动工仪式（第2页）

这也是政府为什么如此积极推动东区海底隧道建设的原因。

既然设计图都出来了，资金又不需要自己出，而红磡海底隧道每天都塞车，这东区海底隧道建成之后必定能够减轻红磡海底隧道的负担。

所以，这动工的日期，是越早越好。

因此，在凑齐资金之后，东区海底隧道公司的工程队组建完毕之后，路政署那边就直接确定了动工仪式。

苏城到鲫鱼涌的时候，此时尽管才上午八点半过一点，但现场却已经来了不少的大佬，其中包括汇沣银行的沈弼和包船王等人。

这是一个已经围蔽起来的平地，各式豪车随意停在平地中。

当苏城下车的时候，大家纷纷过来与他打招呼。

苏城也是一一回应，大家都是平级对话，不会觉得对方就低人一等。

现场，已经摆放了许多工程车，包括重型运输车辆、大型吊车、挖掘机、推土机、压路机、装载机等等。

那些工地员工，此时也聚集了数百人在现场，他们排好队伍，站在工程车辆的旁边。

八点五十分，苏城见到了许久没见的香江总督麦里浩。

而当初到场的12个股东，全都来了。

这个工程，属于是香江近些年来比较大的工程项目，所以动工仪式自然该由总督麦里浩来亲自参与，以显重视。

对于东区海底隧道这个隧道，苏城是乐于看到它尽快动工的。

现在动工，按照正常的工程进度，建造这条海底隧道，需要三年时间。

而将军澳那边的开发，也差不多也要这么多时间。

这对苏城来讲，时间太合适了。

等将军澳那边建设完成，这条海底隧道也建成了。

这样能够大大地提升将军澳的价值。

而且，在观塘与将军澳之间，目前也正在进行着隧道的施工。

只要打穿将军澳隧道，那么以后过去将军澳就不再需要绕路了，从观塘到将军澳只需要不到十分钟的时间。

而此前，苏城想要坐车去将军澳，需要往北面绕路，从观塘到将军澳几乎需要小半个小时。

所以，这个隧道的打通，至关重要。

不仅仅是公路通，轨道交通也通。

这样，将军澳虽然与市中心隔着高山，但也相当于融入了市中心。

上午九点钟，东区海底隧道的动工仪式正式开始。

总督麦里浩亲自主持了这个动工仪式。

根据工程简介，东区海底隧道，简称东隧，是香江第2条过海隧道，也是香江第1条公路铁路两用隧道，东区海底隧道的是东区鲗鱼涌东区走廊，终点是观塘区茶果岭鲤鱼门道。

没错，这条海底隧道不仅仅是给公路使用，也给通往将军澳的轨道交通使用。

东区海底隧道全长22公里，连接香江岛东部和九龙东部。

它共有5条管道，其中两条为双程双线行车管道，2条为港铁将军澳线铁路列车使用，以及一条容纳环境控制系统的管道。

隧道在于1979年5月16日动工，预计1982年6月1日通车。

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